直升機對于大家來說并不陌生，直升機除了可以載人的大型直升機，還有玩具直升機，那世界上最小的直升機是怎樣的呢?下面跟著學(xué)習(xí)啦小編來看看。

　　世界上最小直升飛機

　　全長只有59毫米，比拇指還要短，但日本玩具公司萬代(Bandai)的子公司CCP硬是按此長度做出了世界上最小的紅外遙控直升機Pico-Falcon。擁有藍、橙、綠三色可選，配備了雙螺旋槳、高性能陀螺儀傳感器以確保更加穩(wěn)定的飛行，除了普通的上下、前后、左右旋轉(zhuǎn)和移動外，你還可以控制三架飛機同時飛行。售價約合45美元，預(yù)計將在12月5號上市。

　　直升機的工作原理

　　　單旋翼式

　　直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，單旋翼直升機的主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小

　　螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機通常采用旋翼相對反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。

　　雙旋翼式

　　直升機

　　雙旋翼直升機有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個旋翼同一個軸心，如俄國生產(chǎn)的卡-27直升機等;另一種是分軸雙旋翼，即兩個旋翼分開比較遠，各有各自的軸，典型代表是美國的支奴干直升機。雙旋翼直升機還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼直升機和并列雙旋翼直升機。

　　通過稱為“傾斜盤”的機構(gòu)可以改變直升機的旋翼的槳葉角，從而實現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實現(xiàn)改變直升機的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。同時，直升機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機的上升和下降是通過調(diào)整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

　　常見分類

　　單旋翼式

　　直升機

　　單旋翼帶尾槳(Ducted Fan)一個水平旋翼負責(zé)提供升力，尾部一個小型垂直旋翼(尾槳)負責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機公司制造的EC-135直升機。

　　單旋翼無尾槳(NOTAR)一個水平旋翼負責(zé)提供升力，機身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國麥道直升機公司生產(chǎn)的MD520N直升機。

　　雙旋翼式

　　縱列式(Tandem)兩個旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運輸直升機。

　　橫列式(Transverse)兩個旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠，旋轉(zhuǎn)方向相反。比如，前蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的Mi-12直升機。

　　共軸式(Coaxial)兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制的卡-50武裝直升機。

　　新概念式

　　新概念直升機是一種在短時間內(nèi)完成四驅(qū)車和直升機間的互變的一種飛機，它是美國得克薩斯州的AVX飛機公司的最新設(shè)設(shè)計成果。

　　美國國防部正考慮將這一新概念武器推廣并應(yīng)用于軍事，未來戰(zhàn)場上將能看到這種現(xiàn)實版的“變形金剛”。這一新概念直升機可以在短短一分鐘內(nèi)完成四驅(qū)車和直升機間的轉(zhuǎn)變，可靈活地在前線陣地運送部隊，幫助士兵躲避地雷、路邊炸彈等的威脅。