開(kāi)車(chē)時(shí)尾隨貨車(chē)有什么隱患？
開(kāi)車(chē)時(shí)尾隨貨車(chē)有什么隱患？
開(kāi)車(chē)的人都知道，大貨車(chē)是很容易出事故問(wèn)題，每年都有因?yàn)樨涇?chē)疲勞駕駛、超載、超速、剎車(chē)故障等原因造成的惡性交通事故，造成了大量的人員死亡的事故發(fā)生，那尾隨貨車(chē)駕駛的有什么隱患?我們開(kāi)車(chē)時(shí)遇到大貨車(chē)該怎么去做呢?
貨車(chē)肇事現(xiàn)狀
公安部交管局日前發(fā)布貨車(chē)十大野蠻行為肇事案例。這些因野蠻駕駛引發(fā)的交通事故案例動(dòng)輒造成數(shù)十人傷亡，令人觸目驚心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)貨車(chē)保有量1900多萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量總數(shù)7.8%，但貨車(chē)肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)約占交通事故死亡總數(shù)的28%。
為何說(shuō)尾隨貨車(chē)很危險(xiǎn)?
之所以說(shuō)開(kāi)車(chē)尾隨貨車(chē)很危險(xiǎn)，是因?yàn)殚L(zhǎng)途載重貨車(chē)司機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離駕駛，難免會(huì)出現(xiàn)疲倦、精力不集中等狀況，更有甚者在開(kāi)車(chē)的時(shí)候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長(zhǎng)下坡的時(shí)候，貨車(chē)司機(jī)最容易視覺(jué)麻痹，緊急剎車(chē)而造成慘重的事故。
平時(shí)無(wú)論是在高速上還是在國(guó)道上，從你身邊呼嘯而過(guò)的大小貨車(chē)，并不一定完全遵章行駛。有時(shí)候，當(dāng)你想超車(chē)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前面快車(chē)道、慢車(chē)道甚至是緊急停車(chē)道上也鐵幕般的有三部大小貨車(chē)已經(jīng)形成銅墻鐵壁，更可怕的是，很多大貨車(chē)后面壓根就沒(méi)安裝離地間隙短、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的防撞板，而是肆意張著血盆大口，加上滿(mǎn)載的貨物，一旦發(fā)生事故受傷的總是我們，后果不堪設(shè)想。
尾隨貨車(chē)駕駛的有什么隱患?
大貨車(chē)車(chē)體重，小心大貨車(chē)爆胎。
不論是在國(guó)道還是在高速路，都不要長(zhǎng)時(shí)間尾隨大貨車(chē)。長(zhǎng)期尾隨，一旦大貨車(chē)爆胎，如果是后輪爆胎，還可以避讓?zhuān)?，如果是前輪爆胎，大貨?chē)就會(huì)失去控制，這個(gè)故障純屬天災(zāi)，你的車(chē)輛跟在后面，面對(duì)失去控制的大貨車(chē)，后果，不堪設(shè)想。
貨車(chē)載貨滿(mǎn)，很危險(xiǎn)
我們?cè)诟咚俾飞辖?jīng)常能看見(jiàn)載滿(mǎn)貨物的貨車(chē)，這些貨車(chē)很多都屬于超載狀態(tài)，車(chē)上貨物的重量都不輕。雖然已經(jīng)加固，實(shí)際上，就是幾根鐵絲捆綁而已，弄得好的，也不外乎幾個(gè)螺栓，就是依靠這些東西，把這些貨物勉強(qiáng)固定在一起。這些捆綁的鐵絲，一旦跑起來(lái)就會(huì)反松，這樣，很可能會(huì)造成貨物脫落。由于“綁線”反松，造成的大貨車(chē)貨物脫落的情況比比皆是。
超長(zhǎng)的大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑有限，遇有急轉(zhuǎn)彎容易側(cè)翻。
如果您再這樣的大貨車(chē)后面跟隨，大貨車(chē)一旦側(cè)翻，您肯定也會(huì)手足無(wú)措，最輕的，也是一身冷汗。嚴(yán)重的有可能會(huì)直接向前面撞擊過(guò)去。
面對(duì)貨車(chē)，如何安全駕駛?
1、盡量避免 在大貨車(chē)右邊行駛
不要長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)右邊行駛，大貨車(chē)的體形比家用車(chē)要大得多，和它們并排行駛不僅很有壓迫感，而且還不安全，貨車(chē)因盲區(qū)大的緣故容易忽視旁邊的小車(chē)，造成安全隱患。
2、前面有貨車(chē)，能超就超
在駕駛的過(guò)程中，如果遇到前方有載重貨車(chē)，想要超過(guò)去，正確的方法是：先駛離大貨車(chē)100米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好、視線良好的情況下，打超車(chē)轉(zhuǎn)向燈、鳴號(hào)、頻閃大燈，同時(shí)觀察貨車(chē)的走向。如果貨車(chē)并沒(méi)有占道行駛，且無(wú)左搖右晃的傾向，那么就加大油門(mén)快速將其超過(guò)。超過(guò)后不要馬上并線到行車(chē)道去，最好是能與大貨車(chē)?yán)_(kāi)500米左右的距離后再回至正常行車(chē)道上去。在整個(gè)過(guò)程中，一定要握緊方向盤(pán)，在靠近貨車(chē)的時(shí)候，鳴號(hào)和頻閃大燈要同時(shí)進(jìn)行，缺一不可。即使是貨車(chē)司機(jī)睡著了，他也能被喇叭聲喚醒而避免事故發(fā)生。切忌在彎道或者路況不明確的情況下，盲目超車(chē)。
3、尾隨貨車(chē) 要保持足夠剎車(chē)距離
迫不得已必須尾隨貨車(chē)時(shí)，必須保持足夠的距離，以便隨時(shí)剎車(chē)。這是因?yàn)樨涇?chē)駕駛室的視線高看得遠(yuǎn)，貨車(chē)司機(jī)能提前發(fā)現(xiàn)前方的狀況。所以，要是前面的大貨車(chē)剎車(chē)了，不管什么情況，我們也要?jiǎng)x車(chē)。此時(shí)千萬(wàn)不要借機(jī)超車(chē)，萬(wàn)一大貨車(chē)急剎造成失控，離它越近的車(chē)越容易成為它“大掃蕩”的犧牲品。
什么是足夠的尾隨距離呢?依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，安全車(chē)距為100米以上;車(chē)速低于100km/h時(shí)，最小安全車(chē)距不得少于50米。如果你覺(jué)得距離難以判斷，可以按照老司機(jī)的“三秒車(chē)距”方法操作——以前車(chē)經(jīng)過(guò)某一標(biāo)志物開(kāi)始，數(shù)三秒。在三秒后你的車(chē)才到達(dá)該標(biāo)志物，說(shuō)明在安全距離之內(nèi);如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過(guò)該標(biāo)志物，就說(shuō)明安全距離不夠。
4、貨車(chē)尾隨 一定要及時(shí)變道
目前國(guó)內(nèi)公路上行駛的載重貨車(chē)由于擋位多，加速升擋的過(guò)程相當(dāng)煩瑣。因此大貨車(chē)司機(jī)一旦速度提起來(lái)之后，基本鮮有改變主意減速的，他們大多通過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn)技巧去躲避一些障礙物，而剎車(chē)自然就用得少之又少了，這是造成事故隱患的根本原因。如果判斷失誤，一切就不可預(yù)料了。并且，貨車(chē)制動(dòng)并沒(méi)有小車(chē)那么輕松，尤其是那些改動(dòng)了剎車(chē)系統(tǒng)的大貨車(chē)。當(dāng)你從后視鏡中看見(jiàn)大貨車(chē)的身影時(shí)，盡早變道離開(kāi)大貨車(chē)所在車(chē)道;如果尾隨你的大貨車(chē)不停地鳴喇叭和閃動(dòng)車(chē)燈，它可能已經(jīng)制動(dòng)失靈，這是在警告前車(chē)趕緊躲開(kāi)!
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