發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)由燃油供給和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)機(jī)體部件組成。發(fā)動機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式，甚至同一類型的發(fā)動機(jī)也有各種具體結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)分類有哪些

1.燃料供應(yīng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)

它的關(guān)鍵作用是為內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成和燃燒提供所需的燃油，壓燃式內(nèi)燃機(jī)和點式內(nèi)燃機(jī)的燃油供給和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理有許多不同之處。

2.曲軸連桿機(jī)構(gòu)

它的作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，力的作用方式發(fā)生變化，旋轉(zhuǎn)力可以傳遞到波箱中進(jìn)行合理分配。

3.氣門機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)

根據(jù)發(fā)動機(jī)的燃燒狀況，配氣機(jī)構(gòu)可以適度調(diào)節(jié)供給發(fā)動機(jī)的空氣混合氣，使發(fā)動機(jī)的燃燒效率最大化，進(jìn)排氣系統(tǒng)會自動開啟和關(guān)閉閥門進(jìn)行進(jìn)氣或排氣。

4.啟動系統(tǒng)。

關(guān)鍵是要在發(fā)動機(jī)啟動的時候工作。起動機(jī)帶動飛輪運轉(zhuǎn)，飛輪與曲軸相連。此時只要點燃燃油噴射就可以啟動發(fā)動機(jī)。

5.潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)還可以在發(fā)動機(jī)工作時潤滑內(nèi)部部件，同時還可以傳遞熱量，帶走發(fā)動機(jī)的部分熱量。散熱系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的散熱，以維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度范圍。

6.車身部件

氣缸體、氣缸蓋、油底殼等附件，是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，是發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件，部件可以和發(fā)動機(jī)一起工作，在一些特殊情況下打開。

發(fā)動機(jī)的分類方法是什么

1、根據(jù)動力來源不同，可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力;2、根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式不同，可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓;

3、根據(jù)活塞運動方式不同，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī);

4、根據(jù)氣缸排列型式不同，可分為直列發(fā)動機(jī)、v型發(fā)動機(jī)、w型發(fā)動機(jī)和水平對置發(fā)動機(jī);

5、根據(jù)沖程數(shù)不同，可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。

發(fā)動機(jī)工作原理

發(fā)動機(jī)工作原理是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動機(jī)包括：內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、蒸汽機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。發(fā)動機(jī)的本義是指產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可包括動力裝置的整個機(jī)器。內(nèi)燃機(jī)即往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，這一類型的發(fā)動機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于燃料在其內(nèi)部。內(nèi)燃機(jī)常見的是汽油機(jī)和柴油機(jī)，機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)和外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度。

發(fā)動機(jī)制動是什么意思

在車輛制動的模式下，發(fā)動機(jī)噴油器停止供油，發(fā)動機(jī)不再向車輛輸出牽引力，并且車輛的動能持續(xù)消耗在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，排氣，壓縮沖程、驅(qū)動發(fā)動機(jī)附件以及發(fā)動機(jī)中運動副之間的摩擦上，從而阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)，并且最終將阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)的扭矩被轉(zhuǎn)換成制動扭矩被傳動系放大并傳遞至驅(qū)動輪，從而降低車輛的行駛速度。